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● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

據時代周報報道京廣高鐵的重要性不言而喻,在開通前一天,鐵道部有關部門召開的高鐵技術成果的評審會上可見一斑。“京廣是很重要的項目。”中國工程院院士王夢恕在接受采訪時毫不掩飾這一點。但京廣高鐵的另一些數據同樣被外界所關註,即京廣高鐵總計將近4000億的建設資金貸款、每年數十億的利息以及不算便宜的票價。北京交通大學經濟管理學院教授趙堅在接受采訪時認為,京廣高鐵的票價定得低瞭,“高鐵的一般價格是每公裡4毛5左右,京廣高鐵每公裡才不到4毛錢。 ”趙堅認為,成本就這麼高,沒辦法不要這麼高的價錢。趙堅並不看好京廣高鐵能打破高鐵虧損的怪圈,“京廣高鐵一定會嚴重虧損。 ”據趙堅透露,目前所有的高鐵都處於虧損狀態—京津高鐵運營每年凈虧損7億元,武廣高鐵也因為各種原因宣佈減速降價,“建設成本高,運行成本高,票價沒辦法覆蓋成本。 ”高投資後面總有高負債,特別是近幾年加快瞭高速鐵路的建設後,鐵道部已經債臺高築。截至2012年三季度,鐵道部負債26607億元,資產負債率達到瞭61.81%。 2010年、2011年和2012年上半年鐵道部的負債率分別為57.44%、60.63%和61.08%。顯然,鐵道部每年的債務都在不斷地增加著。目前鐵道部累計的長期借款達到瞭20604億元,占到總負債26607億元的77.74%,巨量的借款導致鐵道部每年需要為此付出可觀的利息,今年三季度鐵道部用於還本付息的資金達1330億元,其中利息更是達到瞭249億元。對於鐵道部的高額負債,王夢恕認為,國傢應該投一部分錢,要不然現在一些成本就加在老百姓身上瞭,“鐵路的貸款是40000億,每年要交800億的利息。 ”

京廣高鐵投資總額或接近4000億 鐵道部債臺高築

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.h淡水區土地貸款期數e公司信貸五千xun.com/2012-12-27/149551125.html
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