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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

新能源車產業 半熟京滬力推電站建設各公司搶占根據地

王佑上月22日,美國電動車公司特斯拉將其74萬元的售價公之於眾後,國內的電動車市場也風生水起。近日,上海計劃在2015年年末推廣應用1萬輛以上的新能源汽車,全市將配套建成6000個充電樁。在此前,北京剛剛宣佈要建1000個充電樁,深圳、重慶、河北及江西、浙江也都有各自的計劃。各傢充電設備及解決方案公司的機遇也由此到來。各地對於電動車的熱情,將推動充電設備的發展。昨日,《第一財經日報》記者已報道,國網下屬的國電南瑞(600406,股吧)已與特斯拉接觸,就特斯拉的一整套充電方案進行商議。“國網如果能夠與特斯拉談下來,打造一個較好體驗的充電網絡,這對特斯拉和其他電動汽車公司來說都是有利的。”國泰君安的一位分析師表示。截至2013年,國傢電網已累計建成400座充換電站。中信證券(600030,股吧)的另一位分析師則透露,國網在全國各地的充電站佈局若能落定,國電南瑞(充電設備提供商)和許繼電氣(000400,股吧)(換電設備提供商)也會獲得不錯的收入。“充電站的主設備中有配電系統(變壓器、有源濾波、電力電纜)、充電機(直流充電機、交流充電樁)、電能監控(配電保護監控、安防、計量計費、充電站監控後臺)等等,而一個充電站若投資300萬元、國網建1000個的話,也就是30億元總投資。”國泰君安那位分析師表示。在上海,除瞭國電南瑞、上海電力(600021,股吧)等公司擁有一定的優勢之外,上海雷博、中科深江也已經參與到瞭充電樁的建設中。目前上海的主要充電樁設施在嘉定區汽車城、閔行交大等支線路上,還有一些停車場和黨校等。未來上海還會加強對中心城區和郊區的佈局,郊區將是主要區域。而在北京,受益的可能也是國網下屬企業、普天系公司。目前,1000個快充樁的建設,就是北京的充電項目規劃,而國網和普天新能源有限責任公司(中國普天信息產業股份有限公司的子公司,下稱“普天”)都在當地,且普天也曾傳出與北汽會在充電、換電業務上有合作。普天的模式主要是對新能源車出租電池,並負責電池的充電及維護,這一模式與普通的充電樁還有所不同。“我們感覺,在深圳的話,主要就是普天、奧特迅(002227,股吧)這樣的企業。”前述國泰君安分析師透露,普天本身在深圳也建設瞭幾十傢充電站,有200多輛新能源車使用其充電設備。其次,奧特迅也為深圳多個場館、社區提供瞭充電樁設備。另一傢公司科陸電子(002121,股吧)(002121.SZ)也自主研發充電設備,並在深圳大運會、會展中心和飛機場運行。2013年10月,深圳市也提出,以後購買電動車不需要發愁“充電無去處”的問題,因為2年內深圳充電樁將從現有的3000個增至20萬個。一位新能源汽車專傢告訴記者,事實上目前充電樁的建設還存在著土地、充電時長的問題。一位知情人士透露,特斯拉和國網可能會選擇在高速公路的站點建設充電樁,而不一定會選擇與中石油、中石化直接合作充電項目。不過該說法未得到幾傢公司的確認。“如果是高速路站點建設的話,土地資源是豐富的,但是通常很多人用車的主要用途是上下班的幾十公裡,不會超過100公裡,因此市區和郊區的充電站建設會面臨土地成本較高的難題。”記者也獨傢獲悉,目前,特斯拉不僅在與國網下屬公司接觸,同時它也在開展前期佈局。目前特斯拉每天的在華訂單不斷,近期預訂的車主可能要到今年11月才能提到車。而特斯拉已在想方設法為這些車主進行傢庭充電裝置的安裝,有單獨的外籍團隊在車主的車庫裡測量數據。

新聞來源http://news.hexu內湖農地貸款n.com/2014-03-04/162675496.html

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